九州道

九州にするか九州道にするか議論があったが，
アジアを意識して，韓国のように道をつけることにした。
九州各県は，道修制以前から，アジアを意識した施策を展開していたが，
道州制の発足により，ひとつの州として，
戦略的にアジアをターゲットとした国づくりを勧めることとなったためである。

その基本が『アジア経済文化拠点道構想』である。
東アジアという経済文化圏の拠点としての国づくりである。
韓国・ASEAN諸国とは関税を撤廃し，ビザも廃止，
行き来も文化も経済も自由化された。
共通貨幣ＡＳＩＡも導入された。

道州制前には，日本とアジアの間には，戦後を引きずるさまざまな課題があったが，
道州制の導入にあたり，新しい国を作ること。
そして真にアジアの一員になることを積極的にアピールし，
各国との個別条約の中で，さまざまな課題を整理し，
対等に親しい友人として付き合っていくことが可能となった。

いまや，アジアの文化経済拠点に成長し，九州道各地の港は，
アジアからの物流でにぎわっている。
九州道を走っている車は，ほとんど中国製となった。
九州道からは，先進国化し消費国となった中国等へ，農林水産物が出荷されている。
米，野菜，果樹，肉，魚等々，さまざまな高級食材が，
アジアの富裕層の舌を満足させるため，港から送り出されている。

来年には，対馬を経由した日本海トンネルが開通する。
この開通により，物流は大幅に拡大し，
九州道の拠点性はますます高まることが予想される。